fujlog

天気が良かったので，白山の山奥にある岩間温泉までツーリングしてきました．
研究室のU助教授とM1のT君と一緒に行きました．

岩間温泉というのは，白山の山奥にある温泉で，無料で入れて混浴の露天風呂です．
岩間温泉の手前に新岩間温泉があり，そこに山崎旅館という宿泊施設があります．

MapionBB 岩間温泉付近

まず，道の駅瀬女(せな)までは手取キャニオンロードを通ってラクラク行けます．
そこから先はアップダウンの激しい山道の路肩を，車と絶壁に挟まれながら進みます．
僕たちは一里野のペンションで昼食を食べていきました．

岩間温泉の入り口は，一里野を過ぎて白山スーパー林道入り口の手前にあります．
まだこの時期はゲートが閉まってました．
まあ，乗り越えていきましたけど．

ゲートが閉まっているのにはちゃんと理由があって，冬の間の雪崩に備えてガードレールもカーブミラーも外してあるからです．
多分，雪が解け終わる6月ごろから普通に入れるものと思われます．

新岩間温泉，山崎旅館から先もやっぱりゲートが閉まっていました．
やはり，乗り越えていきましたけど．
T君は途中で足がつったらしく，ここでリタイアしました・・・

でも，そこから先は岩だらけで自転車では進めなかったので，仕方なく途中で自転車を置いて歩きにしました．

道は大体こんな感じでした．歩いているのは僕ではありません．山の斜面にある白い川みたいなのは雪です．
きれいですが，危険です．

歩いていたら，ちょっと先のほうから「ドドドドドーッ」ていう音が聞こえたので，見てみるとこんなんなってました．

まさか土砂崩れの現場を目撃できるとは思わなかった．
土のにおいが立ち込める中を慎重に歩いていきます．

大体，新岩間温泉から1時間半ほど歩くと，ようやく岩間温泉元湯に到着します．
元気そうな謎のおじいさんが小屋で番をしていました．

透明で緑がかったきれいなお湯でした．

本当は岩間噴泉塔群にも行きたかったのですが，まだこの時期は雪解け水が多くて川が渡れないそうなのであきらめました．
シーズンは秋だそうです．

岩間温泉元湯◆岩間の湯（野天風呂）◆
(混浴目当てで行くところではないです) 

結構前のことなんですが，クロスバイクのGIANT CRS2にカーボンフォークを装着しました．
下の写真で，下の方の前輪のところが黒くなっているのが分かるでしょうか．
超モノズキな改造です．

取り付けたのはタキザワのクロスフォーク．サマーセール中で約14000円で購入しました．
取り付けは，最寄のスポーツサイクルショップでやってもらったのですが，工賃は6000円でした・・・
ちょっと高いかと思ったけど，持ち込みのフォークを安く付けてくれる店を探してさまよい歩くのは嫌だったので．
まあ合計2万でフォークを交換したわけです．バカですよね．

これまで乗ってみた感じでは，このフォークはこのフレームに非常に合っているようです．
全体の重量は大差ないものの，フォーク単体は相当軽くなったので，前後バランスの改善とカーボンの特性で，前よりレスポンス良く進みよく曲がるようになりました．
性能とは関係ありませんが，平坦なアスファルト上を走っているときにロードノイズがフォーク内部で反響する「コォー」という音がたまりません．

現在の仕様は，シフターがLXのデュアコンでチェーン周りがTIAGRA．ペダルはSPD．
ホイールがリア完組み，フロントはスポーツハブダイナモにALEXのリムで手組み．
細かいところでEASTONのハンドル，セライタリアのサドルという感じです，
あえて細かいグレードは書きませんけど．

ちなみに，元はこんな自転車でした．真ん中のフレーム以外全く別モノになっています・・・

この寒いのに自転車でウロウロしてきました．
手取川沿いに白山方面に．

寒くなってきましたがまだ自転車で動けます．

こないだまた獅子孔高原に登ってきた．
今度はちゃんとタイムを測ってみた．50分だった．なかなか速いかも俺．
坂は繰り返し登ると速くなる．

それから，木場潟に行ってきた．
片道約20km
途中小松に寄って，DAIWAのDONQでパンを買って，公園の建物の中で食べた．
エビカツバーガーは物足りなかったがバナナミルフィーユはなかなかいけた．

帰りに交差点の歩道で転ぶ．工事中か鉄板が敷いてあって段差に気付かず．
というのも交差点で右折車と左折者がぶつかりそうになってて，「あー，あぶないなぁ」と思って見ながら走っていたら自分が転んだ．
きっと世の中にはそういう災いを起こす渦みたいなものがあるに違いない．
まあどうってことなかったからどうでもいいんだけど．

雪が降ったらMTB組み立ててスパイクタイヤで乗ろう．

大学から町の中を通って，海岸まで．
帰りは河口から土手を通るというルート．
なんとなくこっちだろー，みたいな．

晴れていてサイクリング日和かというとそうでもなく，常に向かい風でたまらない．
海もきれいなんだけど，砂が飛んでくるのがちょっと・・・

手取川の土手では，トビが風に向かって飛び上がってた．
うまく飛び上がれずに墜落するヤツもいたりして，見ているとなかなか面白い．

光学3倍+デジタルズームではこの程度が限界か・・・
手取川沿いにサイクリングロードがあればいいんだけど．

自転車で獅子孔高原に登ってきました．

今僕は自転車を2台持っています。
1台はロードでもう1台はクロスバイクなのですが、クロスバイクの方を買い換えたくなってきました。
もう何度目か忘れましたがまたそんなことを考えているのでくどくど書きます。

荒川を自転車で北上していたら、土手に牛がたくさんいました。
榎本牧場の牛かな？

んもー

んも？

こいつはなかなか毛並みがいい。
少なくともパペットマペットの牛さんよりはるかにリアルです。

以前、親に「渋谷まで自転車通勤してる」って言ったら、「危ないからやめんさい」と言われたので、「電車でもテロとか事故とか起こるし」と、適当にはぐらかしたのですが・・・
実際に身近で起きた方々には真剣な問題のようで。

ロンドン自転車族急増、テロ原因「地下鉄乗りたくない」 (zakzak)

イギリスって町並みが古いので、道が狭くて自転車は通りにくいとかいう話ですが、ロンドンでは整備されているんだろうか。
しかし急に買ってるところを見るとみんな自転車持ってないのね。

そもそも、みんながみんな地下鉄で通勤してるから標的にされるわけですよ。
もし、みんな自転車通勤していたら、テロリストはトラックで突っ込んでくるでしょう。ところが、地下鉄の人もいれば自転車の人もいる、という状態であれば、テロにあうリスクが下がるだけでなく、最初からテロリストが標的にしないかもしれません。
結局、通勤手段の多様化がテロのリスクを抑えることにつながるんじゃないかなぁと。

いやあ、五月晴れというやつですよ。

天気はいいし緑が水面に映ってきれいだしで最高・・・といいたいところだけど、雨上がりだったから虫が多くて大変。
ベチベチとサングラスにぶつかって、鼻をかむとなんか緑の粒がまじってる、みたいな。
まあ春だし、これも自然が豊かな証拠なんだけどね。

しかし、久しぶりに乗るとすっかり筋肉が落ちていたようで、足がつりそうになるわ、腰の筋肉に来るわで大変でした。
やっぱ花粉症で引きこもってたからかな｡

自転車の車道走行を禁止する法案が警察庁から提出される、という話です。
どこから出た話かというと、ファンライドという雑誌の2005年5月号の、ツーキニスト疋田氏のコラムに書かれています。
疋田氏のサイトの掲示板の方にも少し書かれています。

「自転車通勤で行こう」

まだ提出されていないため、それがどういったものになるのかは分かりませんが、都内では早くも車道を走っている自転車を歩道に上がらせる活動が行われているそうです。
もー僕なんか花粉症でヒキっていたので全然知りませんでした。

ちゃんと国民の中で議論されるわけでもなく、いつのまにか省庁が法案を提出して通るっていうのは気味が悪い。
しかし、商店街とかの歩道を走るのは嫌だなぁ。

この記事は、新しい情報がありしだい随時更新していきます。

さて、先日購入したばかりのCRS2ですが、さっそく改造します。
写真も掲載したいところですが、街乗り自転車の写真をWebに晒すと何されるか分からないのでやめておきます。

シマノのSPDペダル、PD-M540を買ってみました。

僕はロードに乗っていますがペダルはSPDです。
自分では意識していないのですが、どうも若干小心なところがあるようで、100%割り切ってSPD-SLやLOOKにしようとは思えません。
ロード用のは使ったことがないので分かりませんが、SPDで十分かなと思っています。立ちごけしそうになってもなんとか外れるし、車道であわてて踏んでも適当にはまるし、ダンシングしても特に不快感はないし、自転車から降りても歩きやすいし。
問題があるとすれば、ソールの硬いシューズがないことと、クリートの角度調節が微妙なことくらいでしょうか。

まあそれはともかく。

これまではPD-M520を使っていて、1グレードだけ上のに交換してみました。
正直あんま変わんない感じではあるのですが、クリートをはめたりはずしたりする時のクリック感と音がだいぶ気持ちよくなりました。

外したPD-M520をクロスバイクに付けようと思っていたのが、安物ペダルレンチで外そうとしていたらかじってしまって困ったことに・・・

さて、例のCRS2という自転車が無事うちに届きました。
ケチなのでネットで買いました。安さや技術やその他で有名なここで。
シマザキオンラインサイクルショップ
ま、完成車だし、ね・・・

まず、期待に胸をふくらませていたハブダイナモですが、これはいいです！
無灯火で逆送してくる自転車をぱっと見つけられるほどに明るく、なおかつ非常に滑らかな回転。もちろん、ライトを点けてもまったく重さを感じません。
通常のLEDライトでは、一見明るいように思うものの、スポットがきついためにかなり視野が限られてしまいます。
ハブダイナモとハロゲンライトの組み合わせでは、ある程度前方全体を照らす形になるため、少し離れたところの標識やリフレクターなどもはっきりと見えます。したがって安心感が全然違います。

一方、その他の部分では、フレームがやたらと頑丈でした。
下手なMTBより全然太いと思う。
それから、さすがに駆動系はプアです。特にフロントは変速のキレが悪いし、フロントトリプルなのにスプロケは11-32Tだしで意味分かりません。フロントは変速するなということなのか。

あと、シートポストサスペンションは全然使えない感じだし、ハンドル幅がむやみに広いのには閉口しました。まあ、この辺は気に入らなければ変えるところなので仕方ないか。タイヤもプヨプヨです。

全体的に、価格の1/3くらいがハブダイナモ代のような気がしなくもないのですが、乗り心地は非常にまったりなので街乗りにはかなりいいのではないでしょうか。
やたら頑丈そうだし、リムはステンレスらしいので耐久性も高いと思われます。

とりあえずハンドルの幅とタイヤのプヨプヨ感が気になって仕方ない・・・

やはり、ロード一台だけでは街乗りに不便&心配なことこの上ないので、こいつを買うことにしました。

私は東京の真ん中に住んでいるのですが、その割に通勤などで夜間に暗いところを通る機会が多い。具体的には深夜の神宮外苑あたりなのですが、もう真っ暗です。

とりあえず、ということならバッテリー式のライトでもいいと思いますが、通勤となるとやはりハブダイナモが欲しい。高輝度なLEDライトのEL-500とかNL-840も使ってみましたが、やっぱりLEDライトじゃ暗いし､盗難が不安です。

そして、ハブダイナモといえばシマノの新製品のスポーツハブダイナモ。それを完成車で採用しているのがこのCRS 2です。

一応、日本では自転車は歩道を走ってはいけないことになっており、車道の左側を走らなくてはなりません。

が、多くの幹線道路は、戦後、自動車中心に整備が進められたため、自転車も歩道を走るようにされています。そのため、どちらを通るべきかは標識を見て判断せねばならず、分かりにくい事になっています。

分かりにくいだけならまだいいようなものですが、歩道が歩行者と自転車に分けてあっても誰も守っていませんし、車道の左側に自転車用の車線が引いてあっても、路上駐車で埋まっています。
それに車道を逆走する自転車も少なくない。急に車道に飛び出して逆走されると、正しい向きに左端を走っている原付きや自転車に衝突してしまいかねないため危険です。

ただでさえ道は狭いし坂も多いしで都内を走るのは大変。

参考
歩行者・自転車のための道路行政(国土交通省道路局)
新しい道路構造に関する基準の検討案
自転車利用に関するＱ＆Ａ(札幌都心部の快適な歩行空間を目指して)

今更見ました。

茄子　アンダルシアの夏

正直、そんなに面白くないかな。
のっけから作品の世界に入りづらいし。
でも途中はちょっと面白いです。風景とか、回想とか。

映画より面白いかもしれない@ぴあの対談。映画見てなくても読めます。
日本人で唯一ツールを走った今中大介がゲスト。かなり長い。

VOL.2「自転車競技の面白さって!?」

どっちかと言うと、年末にテレビでやってた「アメリカン・フライヤーズ」の方が面白かった。
若き日のケビン・コスナー主演。

さーむー。
風も強いし洗濯物が飛びそうだ。

ここ数日天気が良かったので自転車通勤してました。
大体往復で22kmくらいあるようなので、5日通勤すれば一週間100km走るという目標は余裕でクリアできることに。楽勝じゃん。
ロードでは途中危なかったり走りにくかったりするので、結局普通に折り畳みで行っています。

ほぼ後楽園から渋谷なので、ルートとしては外苑東通りをまっすぐ。
四谷3丁目を通って、信濃町、青山一丁目を過ぎて、六本木通りで右に曲がります。

その辺りの地図(MapionBB)

途中、四谷3丁目-信濃町間は歩道が狭すぎるので、どうしても車道を走らなくちゃいけないけれど、その先の信濃町-六本木通り間は歩道が広くて車道と離れているから歩道を走った方が良い。
ところが、その歩道の舗装が悪くって、タイヤの小さい折り畳みではしんどい。ロードで走るとパンクしそうだし。MTBに太いスリックタイヤ履かせて走っていた兄ちゃんがいて、見た感じ楽そうでうらやましかった。

時間的には片道50分ほどなのですが、途中結構頑張っているため、会社に着くころには血糖値が下がってしまい、しばらくぼーっとしてしまいます。
まだまだ課題は多いなぁ。

言うだけ言っておいて知らないのもアレだからちょっくら行ってみた。

パレスサイクリング

片側3車線の車道を閉め切ってあり、監視のおじさんもいるので安心して走れます。
走っている人も結構多くて、一人で参加している人もいれば家族もいたりといろんな人が走っていました。

自転車の貸し出しもしていて、タンデム車(二人でこぐ自転車)もあるようで、乗っているカップルも何組かいました。
ブリジストンやGIANTも自転車を提供しているようで、特にGIANTのReviveに乗れるようです。興味のある方はぜひ。

GIANT Revive

時間の方は、午後3時までだと思っていたら、どうも4時くらいまでやっているようです。
今年は今日が最後で、来年は11日からだそうです。

帰りは竹橋と千鳥ヶ淵の間を通って帰りました。
あそこの道は都心なのに山の中のようなひんやりとした空気と木々のにおいがするので好きです。

TCR来たー！

自分も含めてかなり黄色です。

やばい。これ注文しちゃった。

私が普段の街乗りに使っているDAHON SPEED P8の2003年モデルですが、いろいろと不満な点が多かったので多少改造しました。

今日までの走行距離610キロ。
主に荒川2回

以前購入したDAHON Speed P8ですが、買ってすぐのころはチェーンが外れたり異音がしたりしていました。
どうもそういうことが多いヤツらしいので、いろいろ調べて調整や手入れをしてみた結果、かなり好調になりました。

これまでにいじった履歴
・ハブの玉当たり調整
・シートポスト付け根のグリスアップ
・チェーン交換（シマノのIG50に）
・リアディレイラー（変速機）をシマノのティアグラに交換
・サイクルコンピュータ取り付け
・ライト取り付け
・バーエンド取り付け
・ボトルケージ取り付け

まあ、取り付けたのは趣味なものばかりですが。
手間はかかりますが、かっこいいし快適だしでなかなか気に入っています。

DAHONのSPEED P8という折りたたみ自転車を買いました。

DAHON(本国)
DAHON(日本)

これ
SPEED P8

色はピュア・オレンジ。パールがかったまばゆいばかりのオレンジです。フレーム以外がアルミなので余計に派手に見える。

Road parts

• FSA
• 3T
• Deda
• Cinelli

MTB parts

• SRAM
• Pazzaz
• SR Suntour
• Alhonga